Scaffalature metalliche: una classificazione che cambia tutto
Nel mondo della progettazione antincendio, la distinzione tra arredo e struttura non è formale: determina l’intero approccio progettuale.
Le scaffalature industriali più diffuse, le APR (Adjustable Pallet Racking), sono generalmente considerate arredi, come chiarito anche dall’Interpello 16/2013. Questo implica che, nella maggior parte dei casi, non rientrano nel campo delle costruzioni.
Tuttavia, questa classificazione non è sempre valida.
Quando diventano “edifici”
Secondo linee guida del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici e pareri tecnici regionali, alcune configurazioni devono essere assimilate a costruzioni:
- scaffalature autoportanti (MAV)
- scaffalature con passerelle o soppalchi
- strutture con presenza o transito di persone
- scaffalature con altezza significativa (>12 m)
In questi casi, si entra nel campo delle NTC 2018.
Implicazioni antincendio
La differenza normativa ha un impatto diretto:
Scaffalatura come edificio (NTC):
- applicazione completa del Codice di Prevenzione Incendi
- tutte le 10 strategie
- verifica della resistenza al fuoco secondo Eurocodici
Scaffalatura come arredo (UNI EN 16681):
- gestione come rischio specifico
- eventuale trattamento in V.1
- approccio più mirato e meno esteso
Il nodo dei soppalchi
I soppalchi rappresentano un punto critico.
Quando derivano da scaffalature APR ma:
- introducono piani di calpestio
- prevedono attività operative in quota
non sono più arredi, ma strutture assimilabili a edifici.
Questo comporta:
- obblighi strutturali (anche sismici)
- applicazione piena della normativa antincendio
Il tema complesso dei Magazzini Automatizzati Verticali (MAV)
I MAV rappresentano il punto più critico.
In qualsiasi condizione e configurazione, non sono macchine, ma strutture assimilabili a edifici.
Questo comporta:
- obblighi strutturali (anche sismici)
- applicazione piena della normativa antincendio (intero Codice di Prevenzione Incendi)
- verifiche di resistenza al fuoco in accordo agli Eurocodici.
Questo passaggio è importante perchè ancora oggi, capita che vengano erroneamente trattati come macchine.
Perché è un tema importante
Una classificazione errata porta a:
- sottostima del rischio
- non conformità normativa (anche se approvato dal funzionario VVF)
- oppure, al contrario, sovra-progettazione inutile
Per questo è fondamentale impostare correttamente il problema fin dalle prime fasi.
È qui che un approccio ingegneristico consente di evitare errori e ottimizzare le scelte.
