La crescita delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici sta portando molti progettisti e responsabili di attività soggette a controllo VV.F. a porsi una domanda concreta: cambia il rischio incendio?
Le Linee guida emanate dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco offrono un quadro chiaro, ma spesso interpretato in modo superficiale.
Il reale livello di rischio
I dati disponibili, seppur ancora limitati, indicano che i veicoli elettrici non presentano un rischio incendio superiore rispetto ai veicoli tradizionali.
Il punto critico non è il veicolo, ma l’infrastruttura:
- rischio elettrico (sovraccarichi, guasti, contatti)
- possibili interferenze con ambienti a rischio
- integrazione con impianti esistenti
Implicazioni normative
Un aspetto spesso sottovalutato riguarda la gestione delle modifiche:
- infrastrutture conformi alle linee guida → modifica non rilevante
- infrastrutture non conformi → modifica rilevante con SCIA
Questo impatta direttamente tempi, costi e iter autorizzativi.
Regola dell’arte e norme tecniche
Le infrastrutture devono rispettare:
- CEI 64-8 (sezione 722)
- CEI EN 61851
- CEI EN 62196
Non si tratta solo di conformità formale, ma di garantire:
- limitazione dell’innesco
- controllo della propagazione
- sicurezza degli occupanti e dei soccorritori
Applicazioni pratiche
Nei progetti reali emergono criticità ricorrenti:
- installazioni in prossimità di depositi o autorimesse
- assenza di valutazione delle interferenze
- gestione non corretta degli sganci di emergenza
Il tema non è “le colonnine sono pericolose”, ma come vengono progettate e integrate.
Per noi questo significa affrontare ogni intervento con un approccio strutturato:
- analisi del rischio reale
- verifica delle interferenze
- integrazione con la sicurezza esistente
È qui che si gioca la differenza tra adeguamento formale e progetto efficace.
